​台当局扣押8名大陆渔民及渔船，山东舰穿越台湾海峡

台当局扣押8名大陆渔民及渔船，山东舰穿越台湾海峡

台媒11月9日报道：台所谓“海巡署”8日早在澎湖七美水域再次扣押一艘大陆渔船。

值得注意的是，台所谓“公视”电视台在报道此事时，将中国大陆渔船称为“中国船只”，借此刻意宣扬两岸“主权互不隶属”的“台独”立场。

台当局大肆非法扣押大陆渔船、渔民近期频率极高，已经到了肆无忌惮的程度了。无论是从实际管辖范围还是上面提及的凸显台湾“主权”色彩都到了一个必须要处理的临界点。

而在吴钊燮窜访爱沙尼亚、台当局扣押大陆渔船之际，山东舰来了。

据多家台媒报道，8日有两艘大陆渔船在澎湖七美海域进行停靠接驳渔获时被台所谓“海巡署”发现。

随后台“海巡署”队员强行登上其中一条渔船，将船上300公斤渔货抛海，并将8名船员与渔船带到“第八岸巡队”扣押。

最近40天内，台当局所谓“海巡署”已经是第三次扣押大陆渔船了，可谓是疯狂嚣张至极。

10月25日凌晨，同样是在这个澎湖七美海域，台“海巡署”将一艘正在停泊检修的大陆渔船扣押并带回马公渔港调查。

而9月29日，台“海巡署舰队分署”在新竹西北海域以“过境捕捞”为由对一艘大陆渔船进行拦截检查，导致与大陆渔船相撞，最后台当局扣押了这艘渔船并“逮捕”了船上的17名船员。

感觉我们在针对这些具体的台当局的“技术性”挑衅的问题处理的不够迅速，也不够力度。

在解放军已经将台海所谓“中线”废止的背景下，海面上的渔船当然不存在什么“越界的问题。

所以，我们的渔船在所谓“中线”东侧捕鱼是一种正常的行动，也是对实质废除台海“中线”的一种支持，应该得到保护与关注。

我们在应对此类事件的过度低调会培养出这些岛蛙们所谓“敢拼会赢”的错误的认知惯性。

要知道这些台所谓的“海巡人员”见了日本船是连个屁都不敢放的，但面对来自大陆同胞的渔船时却变得嚣张至极！

而反观日本，它们在钓鱼岛见了我方海警艇后无不是立即夹着尾巴消失。

这完全是一种错位，最终不利于建立我们彻底解决台湾问题的威信。

整体而言，经过日本几十年的影响，岛内的“民气”与日本有些相似，即畏威而不怀德。

对岛内一定要用“威”，毕竟我们通过ECFA《海峡两岸经济合作框架协议》持续惠台时间已经长达13年，但结果呢？

是“独”的更多，“统”的更少，这就是残酷的现实。

近期之所以岛内“民调”显示，“维持现状”、“不支持独立”的比例在增加的原因完全与上面的大举惠台政策相反，而是因为解放军的持续台海“全向进逼”及外部乌克兰、中东局势所呈现的战争的现实残酷性让岛内人实实在在地感觉到了“怕”。

虽然从整体讲，目前两岸这种“渔权”问题不决定两岸未来走势大局，但事实是所有的“大局”都是由无数个小局来决定，现在的问题是不能再任由台当局这种自以为可以“强硬”泄气出口的存在。

接下来观察一下是否会在这些“小局”问题上有所突破。

当然，在台海的“大局”上我们已经取得了绝对的控制权。

据9日上午台“防务部门”最新发布的新闻稿显示，解放军山东舰航母编队从南海出发，在8日下午开始进入台湾海峡，截止9日上午8时仍在台湾海峡自南向北持续航行。

自从山东舰10月26日通过巴士海峡进入西太部署后，在短短的半个月的时间里，山东舰携10余战舰横跨南海、西太、台海三大海区，对抗了美国里根号和卡尔文森号双航母打击群可谓是居功至伟。

而本次部署最后一笔在台湾海峡内画上，更是堪称完美。

所以，台湾问题还是不要“沮丧”，统一的时间表没有“扩表”的问题。