​“国之重器”港珠澳大桥充分发挥作用只需要一招

“国之重器”港珠澳大桥充分发挥作用只需要一招

国之重器港珠澳大桥

港珠澳大桥作为国之重器，采用桥岛隧结合方案，总长约55公里，是我国自行设计的连接粤港澳重大战略工程，建造成本1269亿元，设计车流量10万辆/日。

港珠澳大桥示意图

投资大但目前车流尚不及预期

自2018年10月24日开通以来，港珠澳大桥目前日均车流量不到1万辆，虽然开通了“港车北上”、“澳车北上”，但仍远未达到大桥设计车流量，与虎门大桥车流量相差甚远。目前的车流不足以支撑回收投资，但更重要的是，车流不及预期，链接粤港澳三地、促进三地经济社会往来的作用尚有待进一步发挥。

多种因素影响港珠澳大桥流量

大桥通关的便利性、海关政策、硬件设施不完善等都是限制大桥流量提升的重要原因，如何提升大桥流量，有人建议打通深圳连接线，单Y变双Y。有人建议加强港珠机场和港口联结，提升双边客流往来。还有人认为大桥流量主要是因为收费太高所致，可以降低收费提升流量。但根本原因还在于大桥实行边境管制，三地三检，制度无法衔接。

港珠澳大桥

减少乃至取消边境管制将大幅提升港珠澳大桥流量

港珠澳大桥流量低，根子在于边境管制，人员、车辆往来都需要特殊通行证。在目前新加坡、泰国等纷纷对中国免签的背景下，对港澳通行依然实行特别通行证制度，严重限制人流和车流往来。要提升港珠澳大桥流量，只需要大幅放宽乃至取消边境管制，从大桥入境港澳车辆和人员实行免签，大桥将必然火爆，流量必将迅速提升。