​江苏高铁网发达吗？外省百姓：发达，羡慕，江苏百姓：表面现象

江苏高铁网发达吗？外省百姓：发达，羡慕，江苏百姓：表面现象

高铁建设一般都会围绕省会城市为中心，呈放射状直达下面的地级城市，长三角三大副中心城市，唯有江苏南京很特别，虽然是省会城市，但并不是高铁网的中心，与下面的地级市的直达度很低，而隔壁的杭州和合肥却能和下面的各个城市直达。

我们先来看看浙江的高铁网络图。

杭州到嘉兴市，沪杭高铁直达，到湖州是宁杭高铁之直达，到绍兴市是杭甬高铁直达，到宁波也是杭甬高铁直达。台州是杭台高铁直达。温州本来可以通过台州或金华也可以直达，但是温州又建了一条杭温高铁更顺畅。金华是杭长高铁直达，衢州呢，本来是杭长高铁可以直达，结果又建设了一条杭衢高铁直达。目前丽水到杭州是经过金华的，但是杭丽铁又即将开工。随着甬舟高铁的开工，舟山以后也是直达杭州，也就是说浙江的各个地级市啊，都可以通过直线不绕路到达省会杭州。

再来看看安徽的高铁网。到芜湖、宣城、商合杭高铁直达。到铜陵、黄山市，合福高铁直达。到六安市，合武高铁直达。到滁州是北沿江。到安庆市合安九。到阜阳，亳州是商合杭高铁，到蚌埠，淮南是合蚌高铁，到马鞍山则有巢马城际，到池州有河池高铁，经过蚌埠上京沪线又能到达宿州。

淮北现在到合肥啊是绕道徐州，于是淮宿蚌高铁横空出世，以后不用绕道直达合肥，合肥到安徽省的15个地级市直线到达的高铁有11个已经建设完成，巢马城际、北沿江、淮宿蚌三条线路正在建设，只有合池高铁等待开工。

我们再来看看江苏高铁网。目前苏州、无锡、常州、镇江伴随着沪宁线是可以高铁直达南京的。南通、泰州、扬州因为北沿江高铁还没建成，暂时没有高铁直达南京。南通一般走宁启线，扬州呢，也可以绕道镇江再到南京，但是没必要啊，盐城到南京则需要绕道扬州，镇江，连云港，宿迁到南京，也需要绕道扬州，镇江，淮安目前是规划了宁淮城际，但也是刚刚开工不久，徐州通过京沪线是可以直达南京的。

这样看来，江苏13个地级市只有五个城市可以直达南京，另外七个城市基本上需要绕道才能到达南京，或者暂时压根没有高铁到南京。同样苏北城市想要高铁直达苏南城市，也是只能坐动车或者还要绕道，这也是高铁时代江苏的尴尬。

2023年，江苏高铁里程数将跃居全国前三位，超过安徽，超过浙江。作为面积全国倒数的江苏省，高铁密度应该是全国第一了。说到江苏的高铁网，很多外省百姓都竖起大拇指，表示江苏高铁网发达，百姓出行方便，然而只有江苏百姓自己最清楚江苏的高铁网：看似发达，实则弊端太多。

江苏高铁在与外省高铁互联互通时，也显得江苏高铁“小家子气”。就譬如规划建设的京沪高铁二线。全线只有江苏段有不少时速250公里标准的路段，甚至有时速200公里标准的路段，其它都是时速350公里，尴尬至极，更与江苏经济大省的形象不相符。