​坐火车总是晚点？原因可能是......

坐火车总是晚点？原因可能是......

全媒体记者：王斌

对于相当一部分人来说，旅游、上学、工作都要坐火车出行。主要是坐火车相对便宜还省心！如果在途中出现安全事故，轻则火车晚点，严重的可能连生命都会受到威胁。那么，你知道造成火车事故的原因是什么吗？

铁路沿线事故频发 环境安全不容忽视

事件回顾2015年7月24日17时03分，京广高铁邯郸至安阳东间，彩钢瓦被大风吹到接触网上，影响京广高铁行车2小时23分。

2016年2月22日9时29分，京广铁路卫辉站至新乡北站间接触网上挂有风筝，影响京广线行车51分钟。

2016年3月25日15时10分，郑焦铁路南阳寨站至黄河景区间，绿化带施工使用的遮尘网被大风吹至接触网上，影响郑焦铁路行车1小时35分。

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这些都是近两年发生的事故，所幸没有因此发生人员伤亡，不过幸运不会每次都伴随左右。如今，铁路两侧彩钢瓦房屋、“危树”、上跨铁路电力线、轻飘垃圾等异物造成的铁路交通事故时有发生，给人民生命和财产带来极大的安全风险，对此铁路部门长期面临着沿线环境所带来的安全隐患压力，投入了大量的人力、物力、财力进行整治和维护。可是由于铁路沿线长，很难第一时间赶到事故现场，避免事故造成的影响，所以要想真的降低事故发生率，关键还是需要大家提高意识。

“拒绝异物 安全铁路” 铁路安全人人有责

铁路安全事关重大，与每个人都息息相关，在铁路沿线环境集中整治中，新乡市对辖区内的每段铁路都认真排查。

在紧邻京广高铁的马村村京广高速旁边，可以看到铁路高架桥旁边有一片树林，许多树高已经超过高架桥，其中紧邻铁路的100多棵的树梢几乎触到了导轨上方的电线，给列车安全带来极大隐患，对于这些“危树”新乡供电段组织人员进行了砍伐。

新乡供电段高铁车间主任 梁清元：树的倒伏达到两米就需要砍伐。

新乡供电段高铁车间主任梁清元说，新乡供电段负责京广高铁卫辉至平原新区段，在这段高架桥两侧就有近3000棵“危树”，在确定“危树”数量后，他们就会和当地村民协商，然后再对树木进行砍伐。

新乡供电段高铁车间主任 梁清元：容易引起发电跳闸，很多事故都是如此。

除了“危树”带来的安全隐患外，彩钢瓦房也是铁路安全的一大“杀手”，平原乡唐庄村是三条京广线、新月线和新西联线三条铁路的交汇处，而紧邻交汇处有一家木材厂，这个厂的彩钢瓦厂房距离导轨最近处只有7米左右，一旦遇到大风后果不堪设想。

新乡供电段供电技术科科长 丁再超：这个采访瓦房距离太近，遇到大风很容易瓦片吹到铁路线上，出现大事故。

新乡市地区目前像这样在铁路沿线保护区内建设的彩钢瓦房51处，它们的存在威胁着铁路行车的安全。

铁路沿线隐患多 市领导督导消除安全隐患

铁路设备大都处于露天状态，非常容易受到外界干扰，最近一段时间，为确保列车安全、排查安全隐患，根据郑州铁路局的部署，新乡市开展了对铁路沿线环境的集中整治宣传活动。

按照国务院、河南省、中国铁路总公司安全大检查和“打非治违”大检查要求，2016年5月12日，河南省委、省政府召开了全省铁路护路联防工作电视电话会议，就进一步开展影响铁路沿线安全隐患专项整治工作作出部署，2016年5月24日下发了《河南省人民政府办公厅关于开展影响铁路运输安全隐患专项整治工作的通知》，通知下发之后新乡市也立即行动起来。8月9日，新乡市领导与郑州市铁路局相关负责人，带领市直相关部门和各县市、区的主要负责人，对新乡市铁路两侧安全环境隐患整治工作进行了督导检查。

督察组一行乘坐轨道作业车从新乡火车站出发，一路行至新乡西站，途中针对铁路沿线两侧的彩钢瓦分布、“危树”等情况进行了仔细的查看和了解。

经过半个小时左右的车程，大家来到了新乡西站，一路上看到许多铁路沿线出现的安全隐患，对于这样的情况市领导向各个相关部门和县市区提出了要求。

马义中强调，目前，新乡市铁路两侧安全环境隐患整治工作虽然初见成效，但离市委、市政府的要求还有一定的差距，下一步，铁路两侧安全隐患整治工作将被列入新乡市综合整治和平安建设工作中，各级各相关部门要统一思想，高度重视，主动出击，完成各自的任务，确保铁路沿线的人民生命和财产的安全。

详

情请收看新乡电视台每晚18：15 《新乡大民生》

重播：新闻频道7点30，12:00。