国人对于家的概念有多深？开过MEGA后，终于理解了理想汽车的用意！试驾理想

时间：2025-10-18 01:55

点击：

国人对于家的概念有多深？开过MEGA后，终于理解了理想汽车的用意！试驾理想MEGA

在中国文化中，“家”不仅仅是一个居住的空间，更是情感、责任与理想的寄托，如此厚重的情感该如何承载？MEGA告诉我们答案！

正文：

随着社会的进步和家庭结构的变化，每一个家庭对于家的设想与追求也在不断地改变，作为家庭出行的完美选择，MPV以其宽敞的空间、舒适的乘坐体验，逐渐成为了许多中国家庭的购车首选。作为理想汽车首款纯电MPV，理想MEGA正是这样一款能够完美承载中国人对于家的设想与追求的车型。我们将通过试驾体验，全面解析理想MEGA如何满足中国家庭对于出行的所有期待。

理想MEGA，从命名中即可看出，理想对于这款MPV寄予了厚望，无论是外形设计、驾驶质感还是乘坐舒适性都希望能给到用户极佳的体验感。首先是设计，在如今琳琅满目的车型中，想要获得令人眼前一亮的视觉效果绝对不是一件容易的事情，尤其是对于一款MPV来说更是难上加难，而当我初见理想MEGA的那一刻，它做到了。

记得上一款能够给到我相同感受的MPV还是第一代丰田Previa，即便MEGA也异曲同工地采用了水滴造型设计，但是在极具原创性的细节刻画和巨大的身形尺寸中，还是给到了我久违的惊喜。圆润的车身线条流畅而动感，没有多余的折角和繁复的装饰，给人干净利落的感觉，整体构成了MEGA独特的美学符号，这种设计可谓MPV界独树一帜。据说，MEGA是目前风阻系数最低的量产MPV，仅为0.125Cd。

在平滑的外观设计中，除了后视镜外，几乎所有的突起都被安全系统硬件所占据，其中包括1个车顶部的激光雷达、1个前向毫米波雷达、12个超声波雷达和包括车内的14个摄像头，配合理想AD Max 3.0智能驾驶系统，通过使用2颗NVIDIA DRIVE Orin-X处理器，总算力为508TOPS，可以实现全场景智能驾驶（NOA）和全场景辅助驾驶（LCC）。从正面看，醒目的只有细长的LED日间行车灯，而前大灯则被低调的设计在了车头底部，并与底部黑色保险杠融为了一体。

车身侧面，水滴造型使得MEGA呈现出了极具辨识度的车顶形态，最高处在驾驶位顶部，车身高度达到了1850mm，内部高度达到1352mm，头部空间超过多数MPV，几乎达到了VAN的水平。不过，从中排开始车顶向下延伸，高度有所下降，直至行李厢处，好在车窗面积足够大，配合全景天窗依然能够感觉到头部空间的充足。甚至是在驾驶过程中，因为车窗太过通透，总是感觉到晒，强烈建议购买后贴上车窗膜。

车轮尺寸为265/60 R18，标配米其林PILOT SPORT 4系列具有很好的舒适性、抓地性以及静音性，不过售价不菲。轮圈造型采用了类似于刀锋设计理念，目的是减少风阻和噪声，在实际体验中表现优秀。

从尾部看水滴式造型更加明显，甚至呈现出溜背式的既视感，尤其是与车身同色的D柱设计，形成了独特的“风刃”造型，这种遵循空气动力学的设计不仅降低了能耗，还有一定的设计感。细节方面，长条状的LED灯带与前部相得益彰，点亮后呈现点阵效果，不仅十分醒目，白天看起来也十分自然。

家庭是情感的寄托和温暖的港湾，无论是古代的“慈母手中线，游子身上衣”，还是现代的家庭生活，亲情始终是维系家庭的核心力量，作为举家出行的MPV，理想MEGA在设计上就充分考虑了家庭成员的舒适性。首先，开启车门坐进车内，常见的仪表盘被13.35英寸的HUD所取代，不仅可以显示车速、驾驶辅助信息、导航，还可以在开启转向并线、转弯时显示后方实时视频，尽量让驾驶者做到目不离路驾驶。同时，为了简化HUD，将续驶里程、挡位显示、油耗等信息布置在了方向盘上方，尽管显示面积较小，但是综合驾驶者目视距离和观察角度，仍具备出色的人机工程学设计，实际驾驶过程中，便利性表现出色。

中控屏、副驾娱乐屏采用15.7英寸OLED显示屏，二排标配17英寸OLED显示屏，窄边框设计配合3K高清分辨率，210ppi细腻的像素密度和10亿绚丽的色彩不仅能够带来舒适的视听感受，即便在阳光的照耀下都不会对观看产生影响。在实际使用中，清晰、简洁的UI设计在两颗高通骁龙8295P芯片的支持下，通过“五屏三维交互”（触控、语音和手势）控制，无论是驾驶者还是乘客都可以在短时间内进行熟练操作。

提到语音控制，理想MEGA分别在前、中、后三排共布置了6颗麦克风，也就是说无论坐在哪里，乘客都可以用语音功能独立操作所在位置的车窗、空调和阅读灯以及娱乐屏幕。同时，与总功率达到2160瓦的7.3.4全景声音响系统和第二排座椅联动功能配合，为乘坐者实现了4D沉浸式观影体验。

作为专为家庭打造的MPV，理想MEGA在长达3791mm的车内空间中采用了2+2+3的7座布局，与车外长度占比达到70.86%，第二排乘坐纵向空间超过D级轿车水平，第三排乘坐空间超过中级轿车水平。同时，行李厢还拥有680mm的进深，即便在乘坐7人的情况下，仍可以放置4个28英寸和2个20英寸行李箱，完全满足家庭出游需求。

在乘坐舒适性方面，理想对于座椅的研发中可谓下足了功夫，什么标配Nappa皮包覆、电动调节、座椅通风加热、16点按摩、座垫硬度调节等，可以说，前、中、后三排座椅在材质、触感、承托性以及柔软性方面几乎没有什么短板。与此同时，第二排座椅靠背可95度俯仰和73度调节的腿托，同时还可以与后排座椅形成纯平空间，变身极致大床，可以说无论多远的旅程，都如同居家一样舒适惬意。

主驾魔毯座椅座垫具有三挡软硬可调功能，还可联动魔毯空气悬架自动切换挡位，副驾则配备了带电动腿托，可以实现100度把腿放平，还具有加热、通风、按摩功能，第三排座椅座垫长达530mm，靠背高度613mm，同样拥有舒适坐姿并支持座椅加热。这种细致入微的设计，体现了对每一位家庭成员的关怀与尊重，让家人在旅途中也能感受到家的温暖。

理想MEGA采用前后双电机纯电动力系统。其中，前感应/异步电机功率为155kW，后永磁/同步电机功率为245kW，总功率400kW，峰值扭矩为542Nm。与来自于宁德时代的102.7kWh的5C麒麟电池配合，CLTC续驶里程达到710km，支持最大充电功率达到500kW，充电12分钟即可增加500km续航。在实际驾驶过程中，理想MEGA从起步加速开始，动力表现平顺，且响应性几乎与驾驶者的预期同步。

转向设定适中，且操作手感一流，女士可以轻松驾驭。同时，转向力度可以随着车速的增加逐渐变沉，高速时可以带给人更为安心的操控感。在响应性方面，对于自重达到2.785吨，长度超过5.3米的MPV来说还是非常轻快的，如果深踩油门，即可感受到轻快的加速感与明显的推背感。同时配合精准的指向性，可以提升驾乘者信心，以说，强劲的动力表现让看上去憨憨的MEGA拥有着轻盈、灵活的操控表现。

在底盘表现方面，理想MEGA采用了铝合金前双叉臂、后多连杆悬架形式。其中，前悬架的下臂采用分体式双球节的结构，可以形成虚拟主销，以更好地兼顾舒适性和操控性。并搭载自适应双腔空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器，整体表现出偏向沉稳的驾驶质感，并且在出色的NVH表现中，还能保留一些路感，尤其是在经过坑洼路面时，经过悬架过滤后的弹跳感能够为驾驶者提供清晰、准确的判断。在经过弯道时，低重心、和良好的侧倾抑制表现，即便是3300mm的长轴距也没有让驾驶者感受到过于明显的横向摆动以及车尾累赘感，驾乘感受可谓平稳、舒适、灵活。