​郑州公交的全面收缩预示着什么吗？

郑州公交的全面收缩预示着什么吗？

曾几何时，郑州公交是这个城市最靓丽的名片之一。按其官网介绍，该公司有职工15000余人。截止2022年12月底，郑州公交运营车辆总数6717台，空调公交车、新能源公交车占比均达到100%；公交线路390条，线路总长度5604.6公里，在中心城区，实现了公共交通站点500米全覆盖。2018年郑州市顺利完成了创建任务并通过交通运输部的验收，被授予“国家公交都市建设示范城市”称号。

在满足市民舒适、方便、快捷出行要求的同时，郑州公交的价格更是亲民。市区线路票价都是一元，刷卡会更便宜些，而且时不时就会推出一些优惠活动，这一切都得到了市民的极大赞誉。这种条件和环境，在全国来说，恐怕都是独此一家，别无分号了。当然了，硬件和软件的全面优化，需要极大的财力作为支撑，虽然没有明说，但可想而知，每年公交公司都会获得国家和地方财政的大量补贴。

但从今年8月份开始，一场突如其来的风云突变打了郑州市民一个措手不及，根据《郑州市公交线网服务提升方案》制定的线路调整方案出台了，到目前为止一共进行了七批。按照官方的说法，调整是“经广泛征求并充分结合市民意见建议”进行的，那我们就来看看这七批的数据吧，毕竟数据不会骗人。

第一批：调整线路7条，撤停线路4条，新开线路1条

第二批：调整线路7条，撤停线路4条，新开线路1条

第三批：调整线路5条，撤停线路6条

第四批：调整线路9条，撤停线路4条

第五批：调整线路6条，撤停线路6条，新开线路1条

第六批：调整线路7条，撤停线路6条，新开线路1条

第七批：调整线路14条，撤停线路10条

七批汇总：调整线路55条，撤停线路40条，新开线路4条

后续调整会不会再有还不知道，仅从这七批的情况看，这恐怕谈不上是提升和优化吧？除了撤停，调整线路也是尽量避开次干道和较小街道，改走主干道。总之，郑州公交已经放弃了“服务和方便市民为第一优先”的宗旨，全面收缩是好听点的说法，说是全面溃退也不为过，反正我的邻居们一个个都是怨声载道，门口的公交线路一下子调整撤停了四五条，在市区一环内居住，往东北方向仅仅只能直接坐到市中心地标——二七广场，再想往东、往北就不得不换乘了，真是活久见。大家不停地往市长热线、公交服务热线甚至新闻媒体反映，好像也没有什么卵用。

反过来想想，恐怕公交公司也是有苦难言吧！虽然调整冠以“优化和提升”的帽子，不过是丧事当成喜事办的标准套路罢了。

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此处删减了若干字，因为咱没有评论相关领域的“资质”。可以理解，毕竟现在大家都不容易。

话说，你家附近的公交线路调整了吗？感受如何？

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