​困难重重，福建重点推进的赣龙厦高铁，短期内却难获国铁集团支持

困难重重，福建重点推进的赣龙厦高铁，短期内却难获国铁集团支持

在过去的半年多时间内，连接福建和江西两省的赣龙厦高铁可谓动作频频，这条设计时速为350公里的高速铁路是两省之间重要的铁路通道，在这条铁路上福建和江西两省早早的达成共识，几乎步调一致。而这条高铁线路之所以会获得福建和江西两省的高度重视，主要是因为既有的赣瑞龙铁路和龙厦铁路设计标准偏低，难以承担八纵八横高铁网渝厦通道的客流运输任务。

首先是去年十二月份，福建省完成了赣龙厦高铁福建段的项目预可研招标，并且配合中标单位中铁四院完成了现场踏勘，这足以证明福建省对于这条高铁线路相当重视。接着在今年三月份，江西省铁路航空投资集团对赣龙厦高铁前期规划研究项目进行了国内招标，这标志着赣龙厦高铁江西段也启动了前期工作。然后在七月份江西省政府发布的《支持赣州革命老区高质量发展示范区建设的若干政策措施》中明确提到争取将赣龙厦高铁纳入国家中长期铁路网规划修编。随后同在七月份，龙岩市拜访国铁集团并汇报铁路建设有关工作，恳请国铁集团将赣龙厦高铁纳入中长期铁路网规划。

然而从国铁集团的回复来看，赣龙厦高铁纳入中长期铁路网规划的前景并不乐观，甚至于相当困难。首先国铁集团认为，近年来随着龙厦、赣瑞龙、南三龙等快速铁路的相继建成通车，极大地改善了闽西地区的铁路基础设施，较好满足了群众出行需求。从这句话可以得出，国铁集团认为以上三条快速铁路基本可以满足龙岩人们的出行，且赣瑞龙铁路和南三龙铁路通车至今开行的列车趟数偏少，剩余运力还十分充足，尤其是赣瑞龙铁路作为赣龙厦高铁的平行线路，国铁集团已经明确表示既有线路运力未达到80%，原则上不得新建平行线路。

同时国铁集团还表示支持赣龙厦高铁项目规划建设工作，下阶段将在中长期铁路网规划编制中统筹研究、积极推进。虽然从这句话来看，国铁集团表面上似乎也支持赣龙厦高铁的相关规划。但是随后还指出路地双方要共同用好用足龙岩市的既有铁路，这句话对于赣龙厦高铁而言几乎就是泼冷水的，言外之意就是国铁集团认为龙岩市现有铁路仍然还未充分发挥作用，仍然还有较大运能可以挖掘。

这几乎就是矛头直指赣瑞龙铁路，现阶段赣龙厦高铁之所以难以获得国铁集团实质性的支持，主要原因就在于赣瑞龙铁路目前的利用率还相当低，赣瑞龙铁路目前在赣州断头，开行的客运列车严重受限，导致运力还相当充足，因此国铁集团认为赣瑞龙铁路暂且可以作为渝厦通道的一部分，短期内修建赣龙厦高铁的必要性并不强。并且近期福建省高铁建设的重心集中在沿海一线，甬广通道的漳汕高铁和温福高铁都将是福建省重点建设的高铁线路，这两条线路的优先等级都比赣龙厦高铁更高。