​摩拜与ofo

摩拜与ofo

摩拜单车，无疑是近期的话题之一。通过智能手机就能快速租到一辆自行车，完成一次几公里的短途骑行，这在两年前还是不敢想象的。摩拜代表着"互联网+"与实体经济的完美结合，将一辆普通的自行车做出了科技范！现在，摩拜在全球180个以上的城市提供服务，运营着超过700万辆的智能共享单车，每天为世界人民提供超过2500万次的骑行，是全球第一大互联网出行服务商，以摩拜为首的共享单车更是被世界人民誉为中国的"新四大发明"之一。

2015年1月，胡玮炜在北京创立了摩拜，希望通过互联网的方式来打造城市短途出行的新方式。在创立摩拜之前，她在汽车行业里面做记者，有近10年的媒体经验。胡玮炜从小就有着很深的自行车情节，她觉得"如果一个城市可以适合自行车出行，那它的幸福指数一定非常高。"可当时，自行车出行是很不方便的，私有的自行车容易被偷，公共自行车又需要靠桩停放，所以，胡玮炜希望可以有一辆随骑随停的自行车。

有一天，她和一些设计师、天使投资人坐在一起聊天，突然，蔚来汽车的董事长李斌问她有没有兴趣做共享出行项目：通过手机扫码可以骑自行车。胡玮炜觉得自己有一种被击中的感觉，立即就说她想做这件事。最初，她并没有想过自己来主导这个项目，但是当时在场的很多设计师都不愿意做，他们担心扫码就能骑走的车放在公共区域会被偷。最后，胡玮炜义无反顾地接下了这个项目，成了摩拜单车的创始人，李斌成了她的天使投资人。

可是，究竟要做一个什么样的单车呢？胡玮炜希望她的单车足够坚固，不会像公共自行车一样，在日晒雨淋和反复骑行的情况下出现太高的破损率。最终，通过成本运算，她觉得做一辆4年免维护的单车应该是可行的。可是，事实远比想象要困难的多，全国没有一家自行车厂愿意给胡玮炜设计或生产这样的单车，因为她要求单车的车身在户外不能蚀锈，轮胎不用打气和补胎，车链子也不会掉。这相当于革新了传统自行车，厂家觉得拿这么贵的车去共享，简直疯了。最后迫于无奈，公司下决心自己成立一家工厂来设计和生产自行车。

很快，摩拜单车上的技术难题一个个被攻克：如使用了改良的轴传动技术；不易生锈的全铝车身；热橡胶在里面发泡成型的实轮胎等等。然而，单车上最重要的联网智能锁却一直没有设计出来，它需要在户外环境运行稳定、接收网络信号、实现定位并与软件后台交流。最后，胡玮炜找到了当时著名的硬件工程师杨众杰，几次说服他来设计这种智能锁，直到杨众杰的加入，这件事情才逐渐做成了。随着智能锁和后台系统的成熟，一个不用在固定桩点借还的共享单车真正诞生了。

2016年4月，摩拜单车在上海上线，很快，它的便捷性就吸引了众多用户。8月份，摩拜单车进入北京，日活跃用户呈井喷式增长，到年底12月，日活跃用户数便高达81万人。随着摩拜大批量的出现，问题也随之而来，大量的车被损坏、被偷甚至被放在闲鱼上出售。除了用户的使用问题，还有不少人质疑摩拜的商业模式不成熟，其实就是一种套路骗风投。对于这些，胡玮炜表现得很从容，她觉得一件事情要先有社会价值才有商业价值，只要当下做的事非常有意义就可以了，即使这次失败了，那也是一项公益。

2017年年初，摩拜完成了2.15亿美元的D轮融资，投资方包括腾讯、携程、红衫等等，有了不断的资本注入，摩拜开始不断发展扩大，并开始进军海外，首站选择在新加坡投入运营，4月份，摩拜正式发布了自主研发的行业大数据人工智能平台—魔方，它能精准地预测需求高峰，有助于公司精细化管理和智能调度车辆，通过对大数据的挖掘，帮助城市更好地规划和建设。

当初，ofo朱啸虎"90天结束战争"的扬言还历历在耳，而如今摩拜已崛起成为共享单车行业的领跑者，它的车身设计和GPS定位技术让其破损率和丢车率都远远低于ofo，与后台相连的智能锁更是整个行业的首创。摩拜让更多的国人看到，原来自行车也可以这么帅！它的创新更是风靡全球，给世界各国的共享单车项目提供了良好的范本。

现在，摩拜与ofo一起占到了国内约95%的市场份额，外界都在猜测为了避免昂贵的竞争性战斗，两家会不会考虑合并。对此，摩拜表示暂不考虑，自己会继续专注于用户体验和全球拓展业务。从创立之初，摩拜就一直坚持把自己看做一个技术公司，共享单车只是其物联网的第一步，现在，摩拜也在积极联合爱立信、招商银行、神州专车等众多行业领军品牌，开展移动物联网技术的全面应用。未来，摩拜可以拓展的方向还有很多，它有望为我们创造一种全新的生活方式。

一路走来，虽然有诸多不易，但正如胡玮炜所说，这是一件有意义的事情，所以它值得让人努力去坚持，共享单车是我们城市的礼物，让骑行改变城市也同样值得我们每个人去践行和等待。随着社会的发展，未来，共享经济肯定会越来越火，城市中的共享产品也会越来越来多，希望每个人都能从自我做起，好好爱惜身边的共享产品，不毁坏，不占为己有。只有这样，共享经济才能走得长远，最终又惠及到我们每个人。